导致压缩机壳体产生裂纹的原因有哪些?下面空压机厂家为大家介绍:
1.壳体原因 这基本上是不可能的。因为压缩机在出厂前己进行了水压及气密性试验和试机。
2.压缩机起机时进入了---液体 压缩机起机时进入了大量的---液体,阴、阳转子间产生---撞击,其撞击能量通过轴和轴承传递到压缩机壳体使其产生裂纹。
3.操作不当 如果操作工在压缩机运转前未严格按照操作规程检查压缩机,起机时排气阀未开启造成压缩机憋压,或则是压缩机起机前进入了大量的---液体又没有进行排液,以至阴、阳转子间产生---撞击,其负荷超过了壳体承受能力。
4.维修差
1)维修压缩机时对压缩机壳体施加外力时采取了不正解的方法。
2)维修压缩机时拆卸了轴承和阴、阳转了后装配差,造成阴、阳转子相憋而使其产生的负荷超过了壳体承受能力 。
空压机自身危险:
1.1 由于空气具有氧化性能,尤其在较高压力下,输送系统又具有较高的流速,因此系统的危险既具有氧化(热)的危险,又具有高速磨损及摩擦的危险。由于压缩机的气缸、贮气器、空气输送(排气)管线因超温、超压可以发生暴炸,因此,压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。
1.2 雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起暴炸。
1.3 压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求,使大量油类、烃类等进入,沉积于系统低洼处,例如法兰、阀门、波纹管、变径处等,在高压气体作用下,节能空压机,逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解,成为暴炸的潜在条件。
1.4 潮湿的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈,在高速气体作用下剥落,成为引燃源。
1.5 空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。这是由于系统内流体(空气)在突然作用下局部绝热压缩作用的结果。
1.6 在进行修理安装工作时,擦拭物、---、气油等易然液体落入汽缸、贮气器及空气导管内,节能空压机报价,空压机起动时可以导致暴炸。
1.7 压缩系统受压部分的机械强度不符合标准。
1.8 压缩空气压力超过规定。
以上情况均有可能导致空压机故障或空压机暴炸事故的发生。
工业使用移动螺杆空压机对润滑油的外在要求:
一般在工业使用中由于作业环境的影响,移动机在使用润滑油的同时,宁国节能空压机,往往因为油质加环境导致机器非正常工作,这就要求移动螺杆机对润滑油提出要求了:
1、移动螺杆机的体积和油箱容积都小,所装润滑油的量也少,工作时油温较高,这就要求润滑油有较好的热稳定性和性;
2、因为野外的环境---,煤尘、岩尘、水分较多,润滑油难免受到这些杂质的污染,所以要求润滑油要有较好的防锈、抗腐蚀、抗乳化性能;要求润滑油当受到污染时,其性能变化不会太大,即对污染的敏感性要小;
3、露天的机械冬夏温度变化很大,有的地区昼夜温差也大,因此要求润滑油粘度随温度的变化要小。既要避免在温度高时,节能空压机保养,油品粘度变得太低,以致不能形成润滑膜,起不到应起的润滑作用;又要避免在温度低时粘度太高,以致起动、运转困难;
4、对于某些移动螺杆机,---在容易发生火灾、事故的环境中使用的一些机械,要求使用抗燃性好的润滑剂,不能使用可燃的矿物油;
5、要求润滑剂对密封件的适应性要好,以免密封件受到损坏。
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